SOH der Batterie

    Moin, ich habe hier einen interessanten Eintrag in einer Mazda 6e Facebookgruppe gefunden. (Tatsächlich wirklich mal interessant 😅)

    Dort fährt jemand seit 64000km den 6e und ist jetzt bei 87% SoCE. Soweit wie ich mitbekommen habe hat er eine echte Odyssee durch und war bei mehreren Händler wegen dem Problem.

    Nun habe ich dieses Posting von ihm gesehen.

    Ist allerdings ein Europaweites Forum und wenn ich richtig gelesen habe kommt er aus Rumänien.

    Naja.. jedenfalls schreibt er selbst, dass Mazda angeblich das Problem erkannt hat und ein Update bringen möchte. In den Kommentaren kann er allerdings nicht spezifizieren, ob das über OTA oder den Händler geht.

    Er berichtet auch, dass er durch dieses Problem tatsächlich weniger Reichweite und weniger Leistung hat.


    Battery issues finally recognised
    Hi guys, After all the issues I had with my car and battery, arguing with the dealership and so on...
    www.facebook.com

    Kann ich bei meinem Deepal S05 leider auch bestätigen. 5200km und mir fehlen 3.4kwh von 68kwh. Vollgeladen und auf 10% runter gefahren. Die letzten 10% haben sicher keine 6,8kwh. Rechnerich hätte ich 61,2kwh entnehmen sollen und tatsächlich waren es 57,8kwh ( kann die Nebenverbräuche bei mir sehen ) . Die letzten 10% habe ich noch großzügig gerechnet mit 6,8kwh. Minimum 5.6% nach 5200km weniger aktuell. Bevor das Update auf 3.03 kam, war ich laut Anzeige im Auto bei einem SOH von 93% .

    Naja, die angezeigte Reichweite ist geringer, dafür ist der Puffer nach 0% anscheinend höher. Der Beitragsschreiber ist sich auch sicher, dass es nur ein Softwareproblem ist.


    Habe ja auch schon ein paar Unstimmigkeiten festgestellt z.b. , dass nach 0% noch untypisch viel Puffer ist.

    Sieht man auch gut an der Spannung, da ab unter 20% eine LFP Zelle wieder etwas linearer abfällt.

    Bei 1% SoC habe ich aktuell ca. 3,15V Leerlaufspannung. Das macht keinen Sinn. Das würde bedeuten man hat weit mehr als über 10% noch übrig.


    Hatte ja auch mal ein Entladungstest gemacht über die Heizung und mit Car scanner mit gelogt. Von 10%-0% konnte ich 5,33kWh aus den Akku entnehmen. Da hatten die Zellen immer noch ca. 3,14V (bei 0%). Danach noch ohne Probleme 2kWh unter 0% entnommen und danach hatte ich abgebrochen mit noch 3V in allen Zellen, aber das wäre bestimmt noch etwas gegangen. Mit Ladeverlusten dann von 2kWh unter 0% auf 100% aufgeladen und 71,4kWh nach Wallbox verbraucht.

    Dman


    könnte ich zu Hause laden, würde ich das auch testen mit der Heizung. Ich muss gestehen, das ich auf die Spannung bei 10% nicht geachtet habe. Wäre eine Möglichkeit was du beschreibst. Ich werde jetzt mal auf 100% laden und den Verbrauch mit CarScanner kalibrieren. Habe das durch Zufall gesehen, das man das mit CarScanner machen kann(vielleicht kriege ich dann genauere Werte als vom Auto).