Ich hatte festgestellte, dass ich am Wochenende höhere Verluste hatte. Was ich auf die Temperatur des Akkus zurückführe.
Ich lade in der Regel die Woche zweimal, einmal nach 40km nach der Heimfahrt von der Fa. Und einmal am Wochenende. Dabei lade ich am Samstag ca. 4 kW mehr ( 2km bis zu Säule und mein Bermudadreieck: Rewe, Penny, etc. 
)
D.h. im Sommer werden die Verluste wohl geringer, sowie der Verbrauch!?
Muss ich zwar noch testen, aber hab gemerkt daß er 2x blinkt wenn der Kofferraum unten ist. Vielleicht muss man warten bis er es damit bestätigt hat bevor man weggeht.
Das ist so, daher habe ich keyless deaktiviert und schließe von Hand nachdem 2x geblinkt hat und ich auch schon nicht etwas entfernt habe.
Beim unserem BMW ist das nicht so, der verriegelt dann automatisch alles auch wenn ich nicht in der Nähe bin und der Kofferraum schließt.
Der blinkt auch nur, wenn alles verriegelt ist.
Habe das Fahrzeug seit Ende Oktober. Bin 2550km unterwegs (19kw/h Verbrauch) und habe noch nie mehr wie 100kw Ladeleistung gesehen. Bisher nur DC geladen, immer an 300kw Säule
Aber wahrscheinlich zur der Zeit wo alle Laden oder zu Hause sind und der allg. Bedarf steigt.
Da ich immer nach Feierabend lade.
Habe mein Einkaufsverhalten dabei geändert. Lese jetzt auch mal die Zutatenliste der Produkte. 
Alles anzeigenDas ist aber bei allen bisherigen Mazda´s mit keyless-Go auch schon gewesen, Wenn man als Schlüsselträger zu weit weg ist während ein Mitfahrer noch die Tür zu macht, bleibt er offen.
Das Auto sucht den Schlüssel an einem der Sensoren außerhalb nach dem die letzte Tür verschlossen wurde.
Ist in meinen Augen kein typisches M6e Problem.
Gruß
Stefan
Ich habe beim meinem 6e die Keyless ausgeschaltet.
Bei unserem BMW 2er funktioniert es reibungslos. Egal wer wann wo etwas zu macht
Von daher war ich zu Anfang auch beim 6e verwirrt und hatte es daher deaktiviert.
Die Dauerleistung reicht anscheinend um die 175km/h zu halten.
Je höher man die Dauerleistung will umso mehr muss man in Kühlsystem etc. investieren.
Der Mazda positioniert sich nicht in den Performancebereich.
Es ist alles auf effizient getrimmt. Sowohl von der Reichweite wie auch Kosten.
Bin da aber auch kein Experte.
Ich drücke Dir die Daumen. Mein FMH hat mir am Freitag gesagt, dass Mazda wohl angekündigt habe, die Preis in 2026 um 3.000 bis 5.000 € anheben wolle
Zu den Preis wurde er bei mir durchfallen....
Manchmal denke ich, die Menschen leben nurnoch im Stress Modus. Ist ärgerlich sicher, aber das Auto an sich hat doch soviele schöne Vorteile... Kein Auto ist perfekt. Oder kostet dann über 80000.... Muss man für sich entscheiden. Bereuen tue ich es nicht. Aber muss jeder an seine Lebenssituation anpassen können 🙈
Es fehlt hier an Kommunikation seitens Mazda.
Wir tappen hier im Dunkeln, ob und wann welche Fehler beseitigt wird. Mich würde interessieren, ob Mazda seine eigene Software entwickelt hat. Der Deepal L07 ist dort ja sein 2024 auf dem Markt. Dort soll die Software mittlerweile stabil sein. Daher meine Vermutung, dass da Mazda eine Eigenentwicklung installiert hat.
Was ich begrüße wenn man den eigenen Qualitätsanspruch, den wir kennen, bei dem Fahrzeug auch hat
Man kann ja eine Abfahrtszeit einstellen und dann wärmt das Fahrzeug den Akku vor, sodass man quasi bei Abfahrt schon die volle Power aus dem Akku rausholen kann. Das ist aber kein Vorheizen, was man bräuchte, um den Akku soweit zu erwärmen, um hohe Ladeleistungen zu erzielen.
Dies funktion ist ja nicht gegeben. Ich konnte bisher nicht feststellen, dass das Akku morgens trotz eingestellter Funktion wärmer war wie die angezeigte Aussentemperatur. (CarScanner)
Von daher glaube ich, dass da nichts erwärmt wird oder die Erwärmung nur bei unter 0 startet ?!
Auch eine Erwärmung der Batterie könnte was beim Laden bringen. Bei mir z.Zt. unter 6° = 60kw über 10°=90kw.
Lade jeden 3. Tag.
Schalte mal das automatische einschalten des Abblendlicht aus und aktiviere dabei das Abblendlicht manuell. Jetzt sollte das Fernlicht sich nicht mehr von selbst dazu gesellen. Leider muss man die Automatik bei jedem Neustart wieder deaktivieren...
Also mir wurde gesagt, die Philosophie von Mazda wäre hierbei der Idealzustand, der in der Realität einfach nicht erreicht wird. Das heißt Mazda stellt sich vor, dass jeder zu Hause langsam mit 11 KW sein Auto voll laden kann und wenn er mal auf weite Strecken geht, der erste Ladestopp bei einer DC Ladestelle erst nach circa 300 km stattfinden muss und bis dorthin ist der Akku schon soweit erwärmt, dass eine hohe Ladepower erzielt werden kann. Deshalb ist es auch unnötig, ein aktives Vorkonditionierung des Akkus einzubauen und deshalb wurde auch auf die Akku-Technologie gesetzt, die es nicht möglich macht, ein Vorheizen des Akkus während der Fahrt zu erlauben.
Na ja, wenn die Zielgruppe diejenigen sind, die zu Hause an eine Wallbox laden können, dann hat man wohl keine hohen Stückzahl als Ziel gesetzt.
Hoffe allerdings, dass man bei der Umsetzung der Software für EU nicht alle Funktionen geprüft hat und nun nachbessert. Ansonsten macht die Funktion in der App und im Fahrzeug zum vorwarmen der Batterie ja kein Sinn
