Beiträge von der Kai

Sagt mal, seid ihr euch eigentlich klar, worüber ihr euch grade aufregt?

Ihr bekommt Infos von anderswo, die ihr sonst nicht hättet. Und dann beschwert ihr euch drüber, weil's auf Englisch ist und euch nicht in mundgerechten Häppchen serviert wird.

Ignoriert es doch einfach, wenn es für euch nicht passend ist. Oder nutzt selbst einen Übersetzer. Ist in fast jedem modernen Browser nur einen Klick weg, wenn es ums Lesen geht.

Statt dessen füllt ihr den Thread jetzt mit seitenweise Offtopic, was deutlich weniger Gehalt und Nutzen hat, als der Post auf Englisch.

Es hätte doch gereicht, wenn einer seinen Senf dazu abgibt. Warum tunkt jetzt noch jeder sein Würstchen rein?

Waschmodus ist aber durchaus sinnvoll, weil der auch die Ladeklappe verriegelt

Nochmal kurz in D gehen, Strompedal sanft antippen, ganz leicht auf die Bremse (dass der Autohold) nicht aktiv wird und nochmal den Schalthebel leicht nach oben tippen.

Geht auch gleich in N, ohne die Bremse zwischendrin, finde ich aber eher so mittel am Eingang der Waschstraße

Der Autohold hält bei mir (in der Einfahrt ausprobiert) auch problemlos bei jedem Gangwechsel. Dummerweise auch bei N, wenn man am Anfang der Waschstraße zu hart gebremst hat. Aber das lässt sich (wenn man mal raus hat, wie genau das schaltet) relativ einfach lösen.

Ob der Gurt noch zu war, erinnere ich allerdings nicht - ich nehme mal an, dass ja.

Zitat von Hey

Bei mir zeigt sich ein anderes Problem in der Systemkommunikation. Wir haben eine Wallbox von Heidelberg und der 6e lädt auch schön mit 11kW wie er soll. Will man die Ladeleistung allerdings im Systemmenü drosseln, so fällt die Ladleistung in jeder Einstellung auf 3,7kW ab.

Dieses Problem tritt bei der Wallbox des Authändlers nicht auf und mit unserem eGolf haben wir das Problem auch nicht.

Hat schon jemand anderes etwas Ähnliches beobachtet?

Das klingt sehr nach Wechsel auf ein Phase

Kann sein, dass die Erdung bei dir zu Hause nicht ganz der Norm entspricht, was den Widerstand angeht. Die Zoe und der Smart EQ mit dem 11kW Lader (baugleich mit dem der Zoe) haben ein ähnliches Problem.

Zitat von M6e

Ist doch einfach: So kann man am meisten abkassieren, weil es den meisten zu doof ist diesen Aufwand zu betreiben.

Naja, einmal evcc eingerichtet, seitdem lade ich automatisch mit PV Überschuss und kann auch abseits davon die Ladeleistung per App begrenzen wie ich will.

Einfach mal das Telefon aus den Verbindungsoptionen des Autos löschen und die Kopplung im Handy "vergessen".

Danach neu verbinden.

Am Pixel sollte es nicht liegen, ich hab auch eins.

funktionierende, durchdachte Software,

Batterievorkonditionierung auf dem Weg zur Ladesäule,

Google Maps Navi auf dem HUD,

Sitzheizung und Belüftung hinten,

...

Wenn das alles nicht entscheidend verbessert wird, wird's bei mir auf ABRP Premium rauslaufen.

Oder die Route vorher damit planen und dann jeweils den nächsten Charger als Ziel angeben.

Mit Zwischenzielen tut sich der 6e ja etwas schwer ...