Mazda 6e Test Verbrauch - Reichweite Dauertest und persönliche Erfahrungen

Zitat von Beni1955

Vorausschauendes Fahren hilft am.meisten.

Rekupersation habe ich im Individuell Modus die stärkste Stufe, das hilft auch, vorallem braucht man so die Bremsen echt sel

Aber ab und an mal auf "N" und bremsen. Sonst verglasen die Dinger ja und du schaffst deine 79.200 km wie beim Golf. Das weißt du ja aber glaube ich.

Zitat von tamilplaya

Zwischenladen bei IONITY: stabile 160 kWh!

Einhellige Meinung. Ionity bringt immer volle Pulle. Wieso? Keiner weiß es so genau.

Zitat von jepf

Ich habe Autos vor mir bei einer grün gewordenen Ampel schon immer als Hindernis betrachtet. Was stimmt nicht mit den Leuten, die 300 Meter brauchen, um Tempo 50 zu erreichen?

Bist du mein Zwilling? Klar holen die dich oft wieder an der nächsten roten Ampel ein. Aber Spaß hatte ich mehr. Mit Glück bist du aber noch bei Grün oder Dunkelorange an der nächsten Ampel durch.

Zitat von Slotta

Wenn ich auf der Autobahn, aus Verbrauchsgründen, "nur" noch die Geschwindigkeit einer übersichtlichen Landstraße oder Kraftstraße fahren "darf", dann braucht es auch keine Autobahn mehr.

Wenn es immer mehr E-Autos gibt, wird die Durchschnittsgeschwindigkeit auf den ABs automatisch abnehmen. Da wird ganz links auch bald nur noch mit 110 km/h gefahren, weil einer vorn meint, er fährt nicht schneller, weil er sonst zu viel verbraucht. Und die hintendran kochen vor Wut und beißen ins Lenkrad.

Wir sind doch hier in der Kategorie Reichweite + Dauertest, oder bashen von Energiesparern? Frag für nen Freund…

Zitat von 10-858

Wenn ich mit Tempomat und 130 km/h gefahren bin, habe ich auf der Autobahn tatsächlich 6,1 bis 6,4 l/100 km geschafft. Und das immer wieder, auch mit 4 Leuten im Auto 😀 (Opel Vectra V6 CDTI mit 3 Liter Hubraum und Automatik).

Ich redete vom Benziner.

Mit meinem 2l 320D bin ich 190000km im Durchschnitt 6.1l gefahren. Reise-Computer nie

genullt.

Beim Diesel sind 6l drin aber nur auf der Autobahn nicht in der Stadt. Das ist halt so, als langjähriger Verbrenner Fahrer schaut man nicht auf den alltäglichen Verbrauch, sondern nur zu Anfang wenn das Fahrzeug neu ist und bei längeren Strecken.

Wenn ich mein Diesel in der Stadt bewegte dann war ich nie unter 8l.

Zitat von Vegetatio

Ich redete vom Benziner.

Mit meinem 2l 320D bin ich 190000km im Durchschnitt 6.1l gefahren. Reise-Computer nie

genullt.

Beim Diesel sind 6l drin aber nur auf der Autobahn nicht in der Stadt. Das ist halt so, als langjähriger Verbrenner Fahrer schaut man nicht auf den alltäglichen Verbrauch, sondern nur zu Anfang wenn das Fahrzeug neu ist und bei längeren Strecken.

Wenn ich mein Diesel in der Stadt bewegte dann war ich nie unter 8l.

Da bin ich völlig mit Dir 🙂

Guten Morgen.

Wie manche hier so einen tollen Durchschnitt schaffen ist mir ein Rätsel. Fahre täglich AB/Stadt (70%/30%). Auf der AB eher schleichend mit minimal Rekuperation, mit max. 110 km/h. Unter 18kw habe ich es noch nicht geschafft. Bei 100% Ladung maximale Reichweite 380 km. Bin gespannt, wann ich das erste Mal auf über 400 komme. Ich hätte mir da schon etwas mehr erwartet.

Wie weiter vorne schon erwähnt, spielt es eine immense Rolle:

• Reifen (Sommer oder Winter)
• Reifendruck
• Gegenwind
• Klimaeinstellungen (Temperatur Innenraum)
• Lässt du viel Rollen oder ist es eher ein Wechsel von Bremsen und Beschleunigen

Die Strecke an sich macht einiges aus und auch deren Tempolimits. Kann hier aktuell nur von einem Corsa berichten, aber die Strecke meiner Frau hat in Summe die gleichen Höhenmeter zu bewältigen wie ich, aber sie hat Abschnitte mit Tempo 100 dazwischen....habe ich nur für etwa 1,5km.

Resultiert darin, dass der Corsa auf Ihrer Strecke schon rund 10% mehr Energie benötigt.

In Summe ist das alles sehr individuell und kann höchstens verglichen werden, wenn die Wagen mal ein paar Tausend Kilometer bewegt wurden und man den Durchschnittsverbrauch nimmt.

Also auf 1800 km habe ich aktuell einen Langzeitverbrauch von 21,x kw und eine 100% Reichweite von ca. 300 km.

Reichweite passt, aufgrund des Verbrauchs. Und der Verbauch stimmt bislang für mich auch.

Im städtischen Berufsverkehr ca 15 kW und auf der Bahn bei 150, da wo frei, ca 24 kW.

Liege bei 19kw/h bei 80% AB . Hin recht gemütlich mit 110 da ich früh losfahre um dem Stau vorweg zu fahren.

Nach Hause mit ca 110-130% wie es der Verkehr es zulässt. Merke aber, je wärmer es wird, umso besser der Verbrauch. Besonders morgens.

Mein 6e spinnt wohl. Hab grad geschaut. Seit ich ihn habe 15 kw Schnitt. Am Samstag war ich zu Besuch bei jemandem. Nach der Heimfahrt habe ich geschaut. Waren halt nur 11 km weit. Verbrauch 10 kw/100km! Keine Phantasie, sondern BMS-Anzeige! Ich glaub's selbst nicht so ganz. Ich hab meist alles aus, also kein Radio, keine Klima oder sonstiges.

Ich hab aber erst knapp 400 km auf dem Tacho. Nur einmal mit Ladeziegel etwas nachgeladen. Die hochgerechnete Rechweite lässt auf 470 km Reichweite schließen. Also z.B bei 40% SOC wurden 190 km Reichweite angezeigt. Es muss sich halt noch rausstellen, ob die Restreichweite auch stimmt. Ob ich das austesten werde auf 0% zu fahren bleibt abzuwarten.

Chris: Ich versuche auf der AB soweit es geht zu rollen - keine Rekuperation. So sanft bin ich noch nie ein Auto gefahren und meinen vorherigen 2,2L CX-5 Diesel konnte ich mit meiner Fahrweise mit einem Verbrauch von knapp unter 6L auf der gleichen Strecke bewegen. Ich werde mich wohl damit abfinden müssen und mir das Verbrauchsmonitoring abgewöhnen - macht keinen Spaß ständig auf den Verbrauch zu achten.