Tesla Model 3 wiegt auch 200 kg weniger als der 6e, da sollte der Verbrauch auch niedriger ausfallen.
Mazda 6e Test Verbrauch - Reichweite Dauertest und persönliche Erfahrungen
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Tesla Model 3 wiegt auch 200 kg weniger als der 6e, da sollte der Verbrauch auch niedriger ausfallen.
Seiner wiegt etwas mehr 1900 ist die Performanceversion aus 2023 oder 2024. Weiss nicht mehr so genau.
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Tesla Model 3 wiegt auch 200 kg weniger als der 6e, da sollte der Verbrauch auch niedriger ausfallen.
Dazu kommt, dass Tesla SiC-Leistungsahalbleiter nutzt und der Mazda noch mit IGBT-Invertern ausgestattet ist
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Der 6e segelt aber besser wie ein Verbrenner. Gefühlt meine ich.
Ich glaube aber mit Tempomat segelt er nicht sonderlich rekuperiert immer kurzfristig und gibt dann wieder Strom. Das spürt man auch manchmal als sehr leichtes unruhig Vortrieb.
Daher dann nicht so effizient, aus den Gründen wie Osthessen ja schon geschrieben hat.
Ich segele seit den Zeiten meines 3-Liter-Lupos. Meine Prius habe ich immer manuell in den Leerlauf gelegt, um das ungewollte Abbremsen zu vermeiden. Bei meiner Fahrweise war und ist dies am sparsamsten.
Den gleichen Eindruck habe ich auch vom Tempomaten. Ich fahre exzessiv mit Tempomat und habe immer das Gefühl, dass das Fahrzeug eine Art Mikro-Beschleunigung und Mikro-Verlangsamung hinlegt. Ununterbrochen. An den Anzeigen ist es nicht erkennbar, aber es ist spürbar, dass der Tempomat leicht beschleunigt und abbremst. Einen vergleichbaren Eindruck hat bislang kein anderes Fahrzeug bei mir hinterlassen. Es stört nicht übermäßig, fällt aber immer mal auf und ich habe mich auch schon gefragt, ob das für den Energieverbrauch abträglich sein dürfte.
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gestern hat der M6e mich schon erstaunt.
los bin ich von einem ort, der relativ hoch lag.
dann einige km nur bergab.
danach viel flach.
anschließend BAB (meist nicht mehr als 111 km/h) und letzlich landstraße.
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Nur mal so als Zwischenstand von mir (dem Raser)... Momentan bin ich bei 100% bei 335km Reichweite
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nach dem laden zeigt er das:
das ist auch sehr zuverlässig.
wie in anderen posts zu sehen, habe ich den schon mehrfach auf 0% runtergefahren, dann geladen
dass passt ziemlich gut.
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Habe jetzt nach 5 Monaten Sommerbetrieb und 10000KM einen Durchschnitt von 13,8.
Fahre meist Stadt oder Land. Autobahn dann meist Langstrecke ( zw. 100-120 KmH ) . Bin immer noch sehr begeistert über den Verbrauch, schauen wir mal wie es im Winter wird.
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Da bin ich Seit meinem Frankreich Urlaub, mit stand jetzt ca. 5800km und stetiger Richtgeschwindigkeit, paar mal laufen lassen und Landstraßen Spaß bei 15,9. Dennoch zufrieden
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Nur mal so als Zwischenstand von mir (dem Raser)... Momentan bin ich bei 100% bei 335km Reichweite
ich habe ihn heute kaum unter 20 Kwh bekommen....bei ganz normaler Fahrt zur Arbeit, ca. 50:50 Autobahn:Stadt/Landstraße. Geschwindigkeit auf der Autobahn max. 135 km/h für sehr kurze Zeit, sonst sogar eher dank Baustellen u100. Außentemperatur bei 14°C, Klimaanlage lief (keine Sitz- oder Lenkradheizung). Ich hatte auch das Gefühl, dass die Rekuperation zu Anfang zum ersten Mal egal in welchem Modus nicht wirklich gegriffen hat...irgendwann ging es dann zum Glück.
Hatte ihn über Nacht an der Wallbox auf 100% geladen (hat er 400 Km angezeigt; war schonmal etwas mehr zuletzt); hatte ihn vorgeheizt noch am Stecker und bin nach ca. 42 Km mit nem Rest von 347 Km (88%) angekommen...
Eigentlich okay, aber ich muss schon sagen, dass mich die Anzeige doch immer etwas stresst...
bisher bin ich auch immer so auf reale 360-380 Km gekommen, minimaler Akkustand war mal 6%, lade momentan wenn dann über Nacht auf 100% auf.
Ich bin bisher in den letzten 3 Wochen knapp 1250 Km gefahren und muss sagen, dass ich doch tendenziell schneller fahre als noch mit meinem Verbrenner, es macht einfach zu viel Spaß
. Ich glaube da muss ich mich noch etwas einpendeln, damit die Reichweite auch mal steigt.
