Frage: Warum sollte er leicht gedrosselt laden?
Fehler in der Systemkommunikation
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Weil dann vielfach PV Anlage und ggf. Speicher ausreichen, ohne dass Netzstrom benötigt wird.
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Durch intensive Recherche konnte ich jetzt ermitteln, dass meine etwas ältere Heidelberg Home Eco nicht richtig mit dem Mazda 6e kommuniziert (wohl veraltetes Protokoll). Damit funktioniert die Drosselung der Ladeleistung nicht - es gibt nur alles also 3-phasig - 11kW oder 1-phasig - 3,6kW. Dazwischen geht leider nichts.
Für mich jetzt nicht dramatisch, aber wahrscheinlich muss irgendwann eh eine neue Wallbox her - die kosten ja nicht mehr die Welt. Da ja die Installation gemacht ist, ist das ja kein Hexenwerk.
kannst ja überlegen, ob ein NRG Kick mit dem Typ-2 Adapter sich rechnet. Dann kann die alte WB hängen bleiben und du hast für den Urlaub auch was.
Kann übrigens mit EVCC ganz problemlos als Überschuss-Lader genutzt werden (hat mich mit aller Hardware und der Lifetime-Lizenz etwa 200€ gekostet).
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Ja, wäre eine Möglichkeit, aber das klappt auch so ganz gut. Worauf ich aber zukünftig bei der Urlaubsplanung achten werde, das Hotel sollte eine eigene Lademöglichkeit haben. Das macht alles deutlich einfacher.
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Ja, wäre eine Möglichkeit, aber das klappt auch so ganz gut. Worauf ich aber zukünftig bei der Urlaubsplanung achten werde, das Hotel sollte eine eigene Lademöglichkeit haben. Das macht alles deutlich einfacher.
Ja wenns dann funktioniert ist das schön. Ich komm grad aus Frankreich zurück. Bin an 2 Wallboxen meiner Vermieter gescheitert und auch die städtischen Boxen mit meinem eigenem Mennekeskabel wollten nicht mit dem 6e kommunizieren. Heute zu Hause angekommen und meine Heidelberg Energy Control Plus (ohne Schnick Schnack) angehängt - lädt ohne Probleme.
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Versucht zuerst Auto anzuschließen und dann an der Box?
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Versucht zuerst Auto anzuschließen und dann an der Box?
Neee. Alle möglichen Anschlussmöglichkeiten ausprobiert. Er wollte partout nicht. Keine Ahnung, warum. Zu Hause funzt es und auch in deutschen Parkhäusern habe ich schon mit meinem Mennekeskabel geladen. Zum Glück gabs in Frankreich reichlich Schnellader. Von daher konnte ich es verschmerzen.
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"Fehler in der Systemkommunikation"...dieser Fehler hat mich nun auch betroffen (IONITY Ladepunkt an der Raststelle Bayrischer Wald).
2 Dinge daran sind spannend:
- das Navi (IONITY Ladestelle war das Ziel, wegen Ladekarte) hatte mir bereits gesagt, dass diese Ladesäulen nicht kompatibel mit meinem Auto sind! (habs nicht geglaubt und mehrere Säulen probiert bis der Fehler auftrat)
- Nachdem das Auto nach dem Fehler für zumindest 20 min (waren Frühstücken und googeln was nun) abgesperrt war, konnte ich danach bis zur nächsten Ladestelle (EON ... 150 m entfernt) weiterfahren (ohne Batterie abklemmen) und das Auto problemlos laden (da verschwand auch die Fehlermeldung)
Die nächste IONITY Ladestelle (Rasthof Berg / Bad Steben) funktionierte perfekt (Ladeleistung über 165 KW), da hatte auch das Navy nicht gemeckert
Die nächste IONITY Ladestelle (Rasthof Hohenwarsleben/Börde) => Navy sagte nicht kompatibel...probiert => war auch nicht kompatibel (bei SHELL geladen)...danach hatte ich erst entdeckt, dass es dort 2 IONITY Ladestellen gibt (dazwischen einige Allegro Säulen=, wobei die 2te. Prima funktionierte (siehe Foto)
Cool ist, dass das Navy (Google Maps) offensichtlich checkt ob eine Ladesäule kompatibel mit dem Fahrzeug ist, wenn man diese direkt als Ziel eingibt !
Dies war auf meiner Reise von Oberösterreich nach Hamburg und retour.
Alle anderen Ladungen (ENBW, EON, HeNW, SHELL) hatten super funktioniert
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...Cool ist, dass das Navy (Google Maps) offensichtlich checkt ob eine Ladesäule kompatibel mit dem Fahrzeug ist, wenn man diese direkt als Ziel eingibt !...
...woher weiß die google maps App denn, dass Du einen 6e fährst? Wo lässt sich das denn eingeben?
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Nur, dass man Elektrisch fährt, soweit ich weiss. Zumindest bei mir hinterlegt. Aber keine Marke oder Modell. Wäre mir auch neu.
