die Ladepistole mindestens 2 Stunden nach erreichen der 100% stecken lassen und das Auto mindestens 6-8 Stunden nicht bewegen.
Bei erreichen von 100% kappt das Auto die Stromzufuhr, da kommt nichts mehr rein.
Das Auto muss danach in einem aktiven Zustand sein, damit ein Ausgleich der Zellen stattfindet. Da sollten 20 Minuten ausreichend sein, wenn man hier im Verlauf guckt, wie das Bild nach ein paar Minuten schon aussah.
Das Auto braucht so lange nicht zu stehen.
Wenn auf 100% geladen und über Nacht stehen gelassen wurde (weil ich früh um 6 los musste) war das Delta bei 40mV. Deutlich zu hoch für mein Empfinden. Es sind allerdings nur 3 Zellen, die derart nach unten ausbrechen, der Rest ist relativ nah beieinander.
Das Bild sieht nach einer Ruhephase übrigens deutlich harmonischer aus, als direkt nach dem Laden. Irgendwas macht das BMS also schon.
Bei erreichen von 100% kappt das Auto die Stromzufuhr, da kommt nichts mehr rein.
Das Auto muss danach in einem aktiven Zustand sein, damit ein Ausgleich der Zellen stattfindet. Da sollten 20 Minuten ausreichend sein, wenn man hier im Verlauf guckt, wie das Bild nach ein paar Minuten schon aussah.
Das Auto braucht so lange nicht zu stehen.
...jo, es geht wohl darum, das Fahrzeug nach dem Vollladen noch einige Zeit im "ready- Modus" stehen zu lassen. Es ist dann im CarScanner deutlich sichtbar, wie der Wert in relativ kurzer Zeit extrem fällt/sich die Zellspannungen anpassen...
Naja, bedeutet aber ich muss nach dem Erreichen von 100% das Auto aktiv starten und dann "AN" stehenlassen? Kann eigentlich auch nicht Sinn der Sache sein. Das Auto ist doch eh immer indirekt im Stand by für App Aktivierungen und co... Da sollte es auch möglich sein, ein aktives Balancing hinzubekommen, wenn er fertig ist.
Naja, bedeutet aber ich muss nach dem Erreichen von 100% das Auto aktiv starten und dann "AN" stehenlassen? Kann eigentlich auch nicht Sinn der Sache sein. Das Auto ist doch eh immer indirekt im Stand by für App Aktivierungen und co... Da sollte es auch möglich sein, ein aktives Balancing hinzubekommen, wenn er fertig ist.
Das Auto ist, wenn verschlossen nicht wirklich an. Die HV-Batterie ist getrennt und inaktiv, die gebrauchten Systeme werden von der 12V-Batterie gespeißt.
Dass das per Software geregelt werden kann, klar, aber ob sowas mal kommt...keine Ahnung. Daher würde ich aktuell eines der beiden Szenarios nach dem Laden auf 100% favorisieren:
Meine Gedanken waren eigentlich immer, das ich Mo - Fr auf Arbeit fahre. 1 - 2 Tage Homeoffice. Aber immer wöchentlich 1 mal auf Arbeit mich anstecke und per AC auf 100 lade.... Das Fahrzeug müssen wir nach dem vollen Aufladen von der Ladesäule wegfahren (logisch!) und dann steht es bis zur Heimfahrt noch auf dem Parkplatz.
Falls es mal nötig sein sollte, würde ich ihn über Nacht an die Wallbox hängen und auf 100% laden und hängen lassen.
DC wohl nur bei Urlaubsreisen, dann auf 80%
Ich wollte mir da eigentlich keine GEdanken machen ob ich das Auto nach dem Ladevorgang nochmal laufen lassen sollte, oder gleich noch "ne Runde um den Block" fahren sollte.
Kann mir auch kaum vorstellen das dies von der großen Allgemeinheit der Elektrofahrer so gehandhabt wird.
Kann mir auch kaum vorstellen das dies von der großen Allgemeinheit der Elektrofahrer so gehandhabt wird.
Du kannst dir absolut sicher sein, dass das die absolute Minderheit ist.
Das hab ich doch schon beim CX-30 bemerkt wenn ich in der Waschhalle als den Mazdafahrer nebenan gefragt habe ob der den Skyactiv-X oder Skyactiv-G hat. Sofort Fragezeichen über dem Kopf und als Antwort "den Benziner". Oder "der neue 2,5 Liter ist schon fett". Und er "Meiner verbraucht aber mehr." 
Das Auto ist, wenn verschlossen nicht wirklich an. Die HV-Batterie ist getrennt und inaktiv, die gebrauchten Systeme werden von der 12V-Batterie gespeißt.
Dass das per Software geregelt werden kann, klar, aber ob sowas mal kommt...keine Ahnung. Daher würde ich aktuell eines der beiden Szenarios nach dem Laden auf 100% favorisieren:
- 10 Minuten im Ready State halten (egal wie)
- Direkt losfahren
Schon klar, mir ging es dabei ja um die Software... Und ich habe halt die Möglichkeit, mein Auto auf der Arbeit zu laden. Ich plane zwar die 100% nur ein wenn ich weiss, dass ich danach noch weiter weg fahre, aber ich werde nicht anfangen, dass nun auch noch zeitlich anzupassen... Meistens steht er dann ca 2-3 Std mit 100% Rum, bis ich wegfahre. Das wäre mir dann auch zu dämlich, ihm in Zukunft erst 2 Std später anzuschließen nur um ihn zum Feierabend dann zeitlich auf 100% zu bringen...
LFP wird permanent nachgesagt, sie vertragen 100% besser als andere, dann mag ich das auch gerne so übernehmen. Wie bereits geschrieben, mein Auto soll mein Alltag erleichtern und erfreuen und nicht mein Alltag planen 😑
Mir schon klar, dass das mit überlassen ist wie ich damit umgehe. Deswegen wird es mir "manchmal" dann auch etwas zu genau hier 😂🙈
2-4 Std bei 100% stehen lassen sollte gar kein Problem sein. Es geht ja eher um das 12-36Std. Mein Gedanke dazu
2-4 Std bei 100% stehen lassen sollte gar kein Problem sein. Es geht ja eher um das 12-36Std. Mein Gedanke dazu
Das Versuche ich natürlich zu vermeiden und ist ja auch richtig. Deswegen wäre eine Maximalladung als Einstellung auch beim LFP nett. Lasst mich das entscheiden. Dann bräuchten wir die Diskussion nicht.
Oder wenigstens die Möglichkeit, das über die App zu beenden. Konnte ich beim Hyundai von Anfang an... Das Auto stammt aus dem Jahr 2019/2020...
