Er sagt ja in 13:15, dass die Ladesäulen bis 200 kw meist ein dünneres Kabel und kein HPC-Stecker haben. Und dann bekommt man nicht die volle Ladeleistung. Sprich trotz 200kw Ladesäule nicht die volle Leistung weil alter Stecker.
Das klingt für mich nach unglaublicher Dummheit seitens des Herstellers. Und ist hoffentlich mit dem "du weißt schon was ..." vorbei.
Wozu soll der 6e mit seiner Ladeleistung ein HPC Kabel brauchen ....
Also ich habe heute an einer enbw die volle ladeleistung gehabt. War allerdings auch eine 300kw Säule mit HPC.
Das klingt für mich nach unglaublicher Dummheit seitens des Herstellers. Und ist hoffentlich mit dem "du weißt schon was ..." vorbei.
Wozu soll der 6e mit seiner Ladeleistung ein HPC Kabel brauchen ....
Servus
War ein 300kw Lader.
Niemand sonst hat geladen.
Erkenne ich einen HPC Stecker ?
Wenn nur mit HPC die Leistung erbracht wird, welche schafft er denn wenn es kein HPC Stecker ist und trotzdem >150kw an der Ladesäule angegeben ist?
Steht am Stecker dran und das Kabel ist ziemlich dick. Aber normalerweise wenn man alleine an einer 150kw steht, sollte man die Leistung auch bekommen. Aber da sowohl Auto, als auch die Ladesäule der Grund für weniger Ladung sein kann, wird man nie wirklich nachvollziehen können, wieso das Auto lädt, wie es lädt 🙈
Guten Morgen Petru's Elektrischer
Ich bin mit 4 % Rest nach ca 100 km Autobahn an die Säule.
Nein ein Abo ist (noch) nicht vorhanden. Wird es wahrscheinlich auch nur Anlassbezogen geben, da zu Hause eine PV-Anlage vorhanden ist.
Steht am Stecker dran und das Kabel ist ziemlich dick
Das sehe ich dann wohl nicht bei der Ladeplanung?
Potentiell kannst du davon ausgehen, dass bei Ladern ab etwa 200kW-Leistung HPC-Stecker und dickere Kabel Verwendung finden. Aber das ist nur eine von imens vielen Variablen beim realen Laden. Wobei ich aber auch der Meinung bin, dass das Verhalten des Mazdas beim Aushandeln der Verbindung eine Rolle spielen kann. Nach dem ominösen Update sieht man dann mehr. Da werden auch erst einmal jede Menge Schwarmdaten ausgewertet werden, um die Software dahingehend zu optimieren.
Ein 150kW-Lader müsste in der Theorie volle Leistung bringen können, wenn der Handshake vernünftig läuft und nur ein Auto angeschlossen ist.
Wilde Ladekurven gibt es aber auch bei anderen Herstellen...die macht der ganzen Unbekannten in der Rechnung.
Denke je mehr Ladeleistung ein Auto bietet, desto größer auch die Wahrscheinlichkeit, dass es starke Schwankungen gibt. Mein Hyundai konnte nur max 48kw und die habe ich tatsächlich immer gehabt. Nicht einmal weniger. 😂
