Ja, das habe ich auch aus dem Video entnommen.
Konnte dies im Winter nicht erleben - er daddelte bei 60kw rum.
Kälteste Zelle hatte 20° - SOC weiß ich jetzt nicht mehr.
Erfahrungen an der Ladesäule - Mazda 6e laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.
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Ich hab bisher noch nie mehr als 85 kW gehabt (LFP), hab aber auch noch nie mit einem SoC von unter 35 % gestartet. Mal schauen. War bisher bei EWE Go, Aral Pulse und Ionity.
Ich kann aus meiner Erfahrung sagen: Je wärmer, desto höher die Ladeleistung. Die besten Erfahrungen habe ich bislang an Aral Pulse Säulen und Tesla Superchargern gemacht. Bei Ionity war ich noch nicht dran. EnBW ist auch ok aber ich habe da noch nie eine Spitzenladeleistung erreicht, obwohl ich da am meisten dran war. EWE Go hab ich zwar schon ne Karte aber noch keine Lademöglichkeit gehabt.
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Von 80 bist 100% dauert es zumeist >30 Min., dass ist normal. Von daher wird ja empfohlen während der Reise nur bis 80% zu laden.
Wenn man nicht zu Hause bis 100% laden kann, würde ich wenn es geht beim Supermarkt/Discounter mit Schellader laden und dann dort den Wocheninkauf parallel erledigen.
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hm ich weiß nicht, ich lade zu 95% Zuhause
- aber die 5% die ich bei Enbw oder Aral Pulse geladen habe ( jeweils an 300 / 400kw Steckern ) habe ich nie mehr als 110kw erreicht.
Temperaturen waren um die 19grad , Akku war vorgeheizt und geladen wurde von 20 auf 81 und von 19 auf 75%
Mir ist das persönlich aber auch recht egal solange ich keine 400kw zuhause ziehen kann
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Mal eine etwas andere Frage, wie ist denn eure Erfahrung mit den Parkmöglichkeiten an EweGo-Ladesäulen, speziell bei McDonalds, wo die ja häufig vertreten sind?
Ich hab das bisher einmal gemacht, McDonalds-typischer Parkplatz mit Einbahnstraße und schrägen Parkplätzen. Es gab eine Ladesäule. Der linke Platz war bereits belegt und der Wagen, der etwas kürzer war als der 6e konnte bequem vorwärts eingeparkt laden. Anschluss war wie beim 6e hinten rechts, aber durch die schräge Parklücke recht nah an der Säule. Auf dem rechten Platz mit dem 6e, gar keine Chance. Falsche Fahrzeugseite und durch die schräge Parklücke viel zu weit von der Säule entfernt.
Also hab ich mit einem waghalsigen Wendemanöver gegen die Einbahnstraße rückwärts eingeparkt und damit kurzfristig die McDrive-Ausfahrt blockiert. Das hat auch nur funktioniert, weil der Parkplatz relativ leer war und ich die gegenüberliegenden Parkplätze zum rangieren benutzen konnte.
Deshalb ist mein Fazit leider, dass ich EweGo zukünftig eher meiden werde, auch wenn die preislich bei den Anbietern ohne Grundgebühr ja echt attraktiv sind.
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Findet man bei den McDonald’s Filialen leider oft, dass die EWEGo Säulen doof platziert sind.
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Bei uns ist EnBW häufig in der Stadt vertreten. Bei den älteren muss ich Rückwerts Einparken damit das Kabel reicht.
Bei den neueren ist das besser gelöst, da schwenkt ein Arm mit dem Kabel, dieses ist dann auch lang genug.
Also nicht unbedingt Anbieter abhängig.
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Findet man bei den McDonald’s Filialen leider oft, dass die EWEGo Säulen doof platziert sind.
Oh ja... Musste mal auf eine Ausweichen, weil eine andere Defekt war.. die Ladesäule stand schräg zur Einfahrt für den McDrive... Mein altes Auto hat da Grad so reingepasst, der Mazda wäre zu lang gewesen. Da hätte die Front leicht bei der Auffahrt gestanden....
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Nachdem ich den Mazda jetzt seit 2 Wochen besitze und bisher nur AC geladen habe wollte ich heute mal die Schnellladefähigkeit des 6e SR testen.
Nachdem ShellRecharge gerade den Strom für 0,39 EUR/kWh anbietet die ideale Gelegenheit dazu.
Vorher musste ich noch einige Erledigungen machen und bin dann mit 3% Rest im Akku am 300kW HPC-Lader angekommen.
Angesteckt und die Ladeleistung ist sofort auf 158 kW hochgeschnellt. Im Peak waren es 161 kW. Also maximale Ladeleistung knapp verfehlt.
Dafür war die durchschnittliche Ladeleistung von 3 - 81% mit 143 kW beachtlich. Der Hub von 3 - 80% hat gerade mal 24 Minuten gedauert. Das ist echt super finde ich.